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從新規(guī)定開始實(shí)施以來，根據(jù)這段時(shí)間的觀察了解，作為大件運(yùn)輸老司機(jī)已經(jīng)熟知了新規(guī)中治超的主要措施包括統(tǒng)一車貨總重限值認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)重點(diǎn)的貨運(yùn)源頭監(jiān)管、建立健全的聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制、嚴(yán)格實(shí)施“一超四罰”以及加強(qiáng)高速公路入口檢測(cè)管理、嚴(yán)查沖闖公路站點(diǎn)等違法行為的六個(gè)內(nèi)容。

GLA大件運(yùn)輸公司具體的了解下，在大件運(yùn)輸運(yùn)輸中具體的新規(guī)內(nèi)容，在超載超限道路執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)方面，統(tǒng)一了車輛限載標(biāo)準(zhǔn)，取消了車貨總重超過55噸、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，在外廓尺寸超限認(rèn)定上繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn)，車輛長(zhǎng)度調(diào)整為18.1米，車輛寬度調(diào)整為2.55米。此外，根據(jù)不同貨車的規(guī)格，按照車貨總質(zhì)量明確了車輛超限運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)定。

目前根據(jù)我們的了解到的，在事實(shí)中，公路運(yùn)輸業(yè)內(nèi)超限超載的現(xiàn)象一直都屢見不鮮。據(jù)介紹，一些大件運(yùn)輸企業(yè)多依靠超限超載來謀求微薄的利潤(rùn)。而新規(guī)執(zhí)行后，這些大件運(yùn)輸企業(yè)將面臨巨大的壓力。壓力來自哪里?一方面，新規(guī)定執(zhí)行后將嚴(yán)查超限運(yùn)輸車輛，一些小的企業(yè)無法通過超限超載控制成本，運(yùn)輸成本將上漲;另一方面，對(duì)于新規(guī)定實(shí)施后一些運(yùn)輸車輛需要進(jìn)行的整改或更換，也將花費(fèi)一筆不小的成本。

GLA大件運(yùn)輸公司表示“一些實(shí)力相對(duì)比較弱的小型大件運(yùn)輸企業(yè)很可能面臨被淘汰的危機(jī)，行業(yè)的洗牌即將到來?！?/p>

對(duì)于本次調(diào)整之后的影響一方面是拉動(dòng)卡車消費(fèi)內(nèi)需，另一方面，對(duì)于普通的貨物運(yùn)輸企業(yè)，受政策實(shí)施影響，運(yùn)費(fèi)從短期來看相比較是一個(gè)上升期。根據(jù)分析稱，暫時(shí)的價(jià)格上升的原因第一個(gè)是新規(guī)定出現(xiàn)很多車不符合規(guī)定不能不敢在路上跑，車主持觀望態(tài)度;另一個(gè)是很多運(yùn)輸車兩需要根據(jù)規(guī)定去改裝廠拆箱，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛整體減少，運(yùn)費(fèi)上浮。坦言，新規(guī)定出現(xiàn)大件運(yùn)輸運(yùn)輸成本暫時(shí)性上漲是必然的。從新規(guī)實(shí)施當(dāng)天具體的情況來看，全國(guó)不少違規(guī)的大件運(yùn)輸運(yùn)輸車輛陸續(xù)停運(yùn)，都存在觀望狀態(tài)，各地公路港車場(chǎng)，出現(xiàn)發(fā)貨緊張局面，價(jià)格有的漲到30—50%，所以暫時(shí)性的運(yùn)價(jià)上漲是必然的。但長(zhǎng)期看，在漲幅到一定的時(shí)候會(huì)回歸理性，但回落點(diǎn)一定比新政實(shí)施前高。

就目前形勢(shì)來看對(duì)大件運(yùn)輸、城市配送都可算是有利的好消息，只是對(duì)大件運(yùn)輸商品車運(yùn)輸行業(yè)則會(huì)造成一定的成本上漲。然而，這種運(yùn)輸成本的變化最終結(jié)果會(huì)傳遞到制造商去，到最后只能是由制造商的客戶買單。

GLA大件運(yùn)輸公司認(rèn)為大件運(yùn)輸行業(yè)成本壓力一直是阻礙大件運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的主要因素，應(yīng)該以降低大件運(yùn)輸成本為契機(jī)，創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代化大件運(yùn)輸模式，有效的提高制造商企業(yè)，大件運(yùn)輸企業(yè)和全社會(huì)的大件運(yùn)輸效率，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。