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現(xiàn)如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，因?yàn)槿粘５纳畹男枰?，我們也都?duì)國(guó)際貨運(yùn)大件運(yùn)輸都不在陌生了，國(guó)際貨運(yùn)大件運(yùn)輸運(yùn)輸是一個(gè)過(guò)程化的服務(wù)，僅靠炒炒概念、刷刷數(shù)據(jù)，不可能給大件運(yùn)輸運(yùn)輸帶來(lái)任何變化。

GLA大件運(yùn)輸公司認(rèn)為，車貨匹配如果只是一直停留在信息撮合交易的階段，不深入到大件運(yùn)輸市場(chǎng)服務(wù)的過(guò)程中去，那就只能永遠(yuǎn)在大件運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)的“大門口”外徘徊。如果車貨匹配不融合進(jìn)大件運(yùn)輸過(guò)程里面去，無(wú)論扯上多高么大上的概念理論，行業(yè)發(fā)展都不可能持久，遲早會(huì)有黯然退場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近兩年我國(guó)相關(guān)政策的補(bǔ)貼、地推大戰(zhàn)，車貨匹配從“百團(tuán)大戰(zhàn)”到“碩果僅存”，是市場(chǎng)給了我們最好的警示。

關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)大件運(yùn)輸，相關(guān)行業(yè)的人都應(yīng)該清楚的知道，對(duì)于貨主方而言的真正需求并非車輛信息，而是需要將貨物安全地按時(shí)運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸服務(wù)。提供安全可靠的國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)，才最根本的核心，因此大件運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展要服務(wù)優(yōu)化是才是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的正確出路。

GLA大件運(yùn)輸公司多年的大件運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合近幾年的我國(guó)市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+大件運(yùn)輸的探索實(shí)踐，總結(jié)出國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)優(yōu)化的“六度遞進(jìn)模型”，在市場(chǎng)深度運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力質(zhì)量提升、過(guò)程優(yōu)化、運(yùn)輸增效、成本降低等，從而實(shí)現(xiàn)全維度的運(yùn)力服務(wù)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)大件運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升、效率優(yōu)化、效益增加。

針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)我們不能停留在談概念的階段，每天只是喊發(fā)展智慧大件運(yùn)輸的口號(hào)，除了吸引眼球外，沒(méi)有發(fā)揮任何的實(shí)際價(jià)值。還是要沉下心來(lái)，真正思考如何將線上的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與線下的國(guó)際貨運(yùn)大件運(yùn)輸服務(wù)融合起來(lái)，促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)大件運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、效率、成本的不斷優(yōu)化。大件運(yùn)輸企業(yè)只有為國(guó)際貨運(yùn)需求方提供更好的運(yùn)輸配送服務(wù)，才是一個(gè)行業(yè)真正的生存之道。

GLA大件運(yùn)輸公司建議大件運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)還可以考慮與多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)打通，基于現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展的大數(shù)據(jù)與智能技術(shù)，根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)需求，動(dòng)態(tài)整合車輛運(yùn)力、鐵路運(yùn)力、水路運(yùn)力等泛運(yùn)力資源，智能規(guī)劃最經(jīng)濟(jì)、最高效、最可靠的整體運(yùn)輸服務(wù)方案，從而為國(guó)際貨運(yùn)需求方提供更深層次的運(yùn)輸配送優(yōu)化服務(wù)。