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編輯：Mark 發(fā)表時間：2019-10-30
根據(jù)人民網(wǎng)（25日）的新聞報道：“從長江入?？谙驏|遠眺，巨輪滿載貨物駛向全球；向西回望，林立的高樓勾勒出城市美麗天際線。腳下的這片熱土，就是中國首個自貿(mào)區(qū)——上海自貿(mào)區(qū)。今年9月29日，上海自貿(mào)區(qū)迎來掛牌六周年。上海自貿(mào)區(qū)運行六年來，在投資、貿(mào)易和金融等一系列領(lǐng)域先行先試。昔日播下的開放“種子”，如今已“開花結(jié)果”；率先實施的制度創(chuàng)新，正步入常態(tài)化運作；更新的業(yè)態(tài)，正在撥節(jié)成長?！?nbsp;
港口圈（23日）發(fā)表了文章概述，深圳市與惠州市就22日共同推進的“惠鹽組合港”項目在鹽田港舉行開通儀式，此次開通儀式使深圳鹽田港與惠州港兩大港口正式形成組合港。根據(jù)相關(guān)部門的粗略計算，每年預(yù)計有500萬噸貨物將通過“惠鹽組合港”方式進出境，為企業(yè)大幅度降低的成本總和將在1000萬元以上。
據(jù)專家分析，由于航線、規(guī)模等各種因素原因，過去惠州地區(qū)的進出口集裝箱大多數(shù)需要通過陸運形式到深圳鹽田港裝卸船，然而惠州地區(qū)的集裝箱從深圳出運的運費比直接從惠州出運，成本要增加約一倍以上。這促使了“惠鹽組合港”的建設(shè)。這其中最大的變化之一就是海關(guān)的管理模式，深圳海關(guān)開創(chuàng)了一套全新的監(jiān)管模式，為“惠鹽組合港”制定了“一港兩關(guān)”的監(jiān)管模式。這是一套把鹽田港定為樞紐，惠州港為支線的“組合港”創(chuàng)新思路。
簡而言之，它將鹽田港的“閘口”延伸至惠州港，兩港之間以專線駁船運輸，現(xiàn)在企業(yè)將貨物交到惠州港視同交到鹽田港。在此新模式下，出口的集裝箱無論在惠州港或是深圳鹽田港進入都將視為同時進入了對方港口，并且貨物只需在惠州港區(qū)辦理完通關(guān)手續(xù)，進入惠州港區(qū)，便等同于貨到鹽田港區(qū)；這也將大幅度降低企業(yè)運輸時的物流成本，時間成本和港口的綜合成本。
貨主的貨從惠州港出，在這里查驗再通過駁船，載到鹽田港，鹽田港直接裝大船就走了，通關(guān)的互認(rèn)，這里通關(guān)這里查驗，鹽田港那邊就認(rèn)了，以前要鹽田港拉倒鹽田港區(qū)進行查驗，物流成本，時間成本，都造成了極大的耽誤，跟他建了組合港以后，就是24小時通關(guān)包括，查驗、放行都能夠達到——大亞灣口岸辦副主任
“惠鹽組合港”新模式是粵港澳大灣區(qū)通過模式的創(chuàng)新舉措，它突破了常見的組合港在形式上的不同，在三大基礎(chǔ)上，實現(xiàn)“兩港合一”式組合：
在“兩港合一”的組合模式下，惠州港起到更有效的作用與鹽田港“共贏”和“共進退”，作為鹽田港的“門戶”和“觸手”，直接將鹽田港的輻射帶動能力向內(nèi)陸延伸，促進惠州港集裝箱碼頭的發(fā)展。
據(jù)分析，該模式下的大灣區(qū)內(nèi)的企業(yè)在進出口方面，將獲得新突破，這也是中國近年“一帶一路”思想建設(shè)帶來的輝煌成果，這意味著一條更便捷高效的物流運輸新通道，直接讓惠州本地企業(yè)及粵東北的企業(yè)提高了通關(guān)效率，降低企業(yè)與港口雙方物流成本，增加企業(yè)的競爭力，并擴大了惠州港貨源腹地，逐漸形成匯聚效應(yīng)。與此同時，相關(guān)部門表示，這項模式下，惠州對接深圳、對標(biāo)深圳的全新舉措，對促進深惠兩地產(chǎn)業(yè)融合、有效吸引大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)資源方面具有積極影響。
（來源：港口圈 2019-10-23）
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