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隨著很多大中小企業(yè)相繼開展大件物流業(yè)務(wù)之后，才發(fā)現(xiàn)雖然大件物流業(yè)務(wù)蘊(yùn)含龐大商機(jī)，但想發(fā)展大件物流業(yè)務(wù)卻很難，很多有著多年物流運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)均“鎩羽而歸”，暗淡的退出了搶占大件物流市場的舞臺。是什么原因造成這種情況的發(fā)生呢？...
GLA國際物流公司指出，在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，想要使企業(yè)站穩(wěn)腳跟，不被經(jīng)濟(jì)波動的浪潮所淹沒，就要在從企業(yè)自身入手，有效利用“降本增效”的管理方法管理企業(yè)。那么如何才能為企業(yè)“降本增效”呢？...
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查統(tǒng)計(jì)5月我國大件運(yùn)輸指數(shù)為53.2%，其中各分項(xiàng)指數(shù)中，收費(fèi)價(jià)格指數(shù)、企業(yè)員工指數(shù)及業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)出現(xiàn)回升，其余指數(shù)均有不同程度的回落。...
為了減少行業(yè)人員流失，提高整體行業(yè)發(fā)展，國際貨運(yùn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，放棄“野蠻生長”，發(fā)展更精細(xì)化、科學(xué)化的行業(yè)升級轉(zhuǎn)型，才能改善國際貨運(yùn)行業(yè)整體環(huán)境，減少甚至避免人員的流失。...
GLA大件運(yùn)輸公司指出，大多數(shù)大件運(yùn)輸企業(yè)雖然都意識到轉(zhuǎn)型升級的重要意義，也在嘗試?yán)谩按蠹\(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)”這種新模式經(jīng)營企業(yè)，但企業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的難題依然存在，最突出的問題就是大件運(yùn)輸平臺建設(shè)滯后。...
雖然我國針對大件運(yùn)輸行業(yè)“誠信缺失”問題出臺了一系列相關(guān)政策、法規(guī)，甚至針對個(gè)別區(qū)域還做出了更為細(xì)化的相應(yīng)政策，但由大件運(yùn)輸行業(yè)的“粗線發(fā)展”模式所限，目前這些政策、法規(guī)還無法做到令行禁止的效果。...
GLA大件運(yùn)輸公司指出，其實(shí)那些所謂的行業(yè)巨頭，也是從小企業(yè)做起，逐漸積累，開拓創(chuàng)新，才有了今天的行業(yè)地位。...
GLA大件運(yùn)輸公司指出，雖然大件運(yùn)輸業(yè)乘勢搭上了互聯(lián)網(wǎng)的科技化平臺，但真正的行業(yè)改革還是面臨不小的阻礙，最突出的問題表現(xiàn)在大件運(yùn)輸業(yè)成本較高、信息化平臺滯后和行業(yè)整體誠信缺失等三個(gè)方面。 ...
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國大件運(yùn)輸總額為200多萬億元，但業(yè)內(nèi)人士指出，其中，公路貨運(yùn)量同比增長6.4%，屬于“穩(wěn)中有進(jìn)”。但GLA大件運(yùn)輸公司指出，雖然數(shù)據(jù)顯示公路大件運(yùn)輸貨運(yùn)量有所增長，但即便在產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長的當(dāng)下，公路大件運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中相當(dāng)一部分企業(yè)仍舊在存亡邊緣苦苦掙扎。...
如何才能打破這次的發(fā)展瓶頸，使大件物流行業(yè)發(fā)展再次騰飛，GLA大件物流公司指出，從企業(yè)角度出發(fā)，企業(yè)要注重良性、可持續(xù)的發(fā)展方針，不能只局限于眼前的“蠅頭小利”，要用發(fā)展的眼光經(jīng)營企業(yè)，把發(fā)展重點(diǎn)放在高效、連通、智慧、協(xié)同、協(xié)調(diào)和改革等六大方面...
