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從結(jié)合營改增創(chuàng)新財稅扶持，到簡化大件運輸企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，再到鼓勵金融機構(gòu)重點支持小微大件運輸企業(yè)發(fā)展，政府對于大件運輸“猛推一掌”的福利紅包不斷，不過，真正讓大件運輸發(fā)生供給側(cè)改革的動力，最終還是要從市場中搏取。...
數(shù)據(jù)大件物流中的熱點是大件物流大數(shù)據(jù)以及基于數(shù)據(jù)的大件物流征信體系和大件物流金融，這一節(jié)將對這些方面進行論述和展望。...
可惜世事變遷“三十年河?xùn)|，四十年河西”，受國際的金融環(huán)境的影響，鐵路國際貨運賴以“生存”的黑貨(泛指煤炭、鋼鐵等大宗物資)量大幅減少，鐵路國際貨運陷入了進退兩難的“泥沼”中。雖然鐵路部門及時的采取了多項措施抑制鐵路國際貨運量的衰退，但是效果不盡人意，收效甚微。...
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有越來越多的企業(yè)需要使用國際物流，而數(shù)目眾多的國際物流公司也遇到了前所未有的競爭壓力。這是一個淘金的過程，只有規(guī)范化，創(chuàng)新型的國際物流公司才能經(jīng)得住市場的考驗。...
開展國際貨運業(yè)降本增效工作是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本的重要內(nèi)容，對促進投資和消費，提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率具有重要意義。...
在雙創(chuàng)示范基地和支撐平臺建設(shè)過程中，對“互聯(lián)網(wǎng)+”高效國際物流項目給予重點傾斜，通過眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌等支持平臺，加大對國際物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活動的引導(dǎo)和支持力度。...
未來十年、二十年，大件物流業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的地位會顯著提升，大件物流業(yè)將迎來難得的發(fā)展機遇。從全局看，未來中國大件物流業(yè)應(yīng)該有三大戰(zhàn)略任務(wù)，一是要構(gòu)建國家大件物流系統(tǒng)，二是打造全球大件物流體系，三是推動大件物流現(xiàn)代化。...
除了車輛這幾年油價下跌沒有漲價因素外，另外三項從筆者角度觀察來看，都是不斷在持續(xù)增長的，尤其是人員開支，其中還必須考慮這幾年殘酷的大件物流業(yè)競爭導(dǎo)致大件物流費的不斷降低。...
自從國家將互聯(lián)網(wǎng)+國際貨運劃入重點規(guī)劃后，互聯(lián)網(wǎng)+國際貨運便乘上了大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的東風(fēng)，正飛速發(fā)展著。7月20日常務(wù)會議上，李克強總理提出“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與國際貨運深度融合，推動國際貨運業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是國際貨運業(yè)的‘供給側(cè)改革’。...
