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集運市場情報提供商SeaIntel表示，目前在運營的超大型集裝箱船為58艘，還有47艘即將交付，這些船舶主要在2017年和2018年交付。...
如果集運規(guī)模經(jīng)濟效益常態(tài)化發(fā)展，未來的船舶訂單不再需要確保規(guī)模經(jīng)濟效益，而是根據(jù)航線運輸需求增長，那么困擾行業(yè)的結構性過剩將會大大減輕。如果集運大型化的過程和行業(yè)整合相結合，集運可能最終能夠保持可持續(xù)的盈利能力。 ...
但是超大型集裝箱船的裝載率對于發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益至關重要，為了贏得更多的短期和現(xiàn)貨船貨，往往在最后時刻大幅降低運價。狡猾的貨主可能會意識到這一點，如果耐心等待便可以獲得優(yōu)惠的價格，從而成為低廉運價的受益者。...
遠東班輪公司發(fā)起新一輪集裝箱船訂造潮，讓業(yè)內(nèi)擔心那些被排擠出去的船會流向哪里。 近期中遠與臺灣陽明也“貢獻”了多份超大輪訂單，繼續(xù)加碼本就創(chuàng)紀錄的年度訂單簿。...
ADDRESS : #15EoE1,St 10,Sangkat Phnom Penh Thmey,Khan Sen Sok Phnom Penh, Cambodia
翻看當前航運業(yè)或港口業(yè)的主流媒體，很難發(fā)現(xiàn)有未涉及超大型集裝箱船的一期，即便不是通篇報道，關于該話題展開的討論，也占相當一部分篇幅。超大型集裝箱船之于集裝箱運輸市場，已成為一種標示。...
在超大型集裝箱船超量來襲的態(tài)勢下，卻沒有超級市場進行匹配，班輪公司勢必要在此間騰挪移轉，為大船騰出航線騰出市場騰出空間，而后續(xù)的梯級影響將會陸續(xù)呈現(xiàn)。...
未來幾年將有大約2萬多標準箱的船舶交付，總計大約142萬TEU的訂單可能會影響亞亞洲-歐洲主要航道三大聯(lián)盟之間的市場份額。...
越來越大的集裝箱船給港口帶來了日漸增長的壓力，港口不得不進行相當大的基礎設施投資，從而能夠容納這些超大型集裝箱船。...
運轉物聯(lián)網(wǎng)主要是為了智能處理萬物，其手段為智能信息，過程就是制約物體，結果為對物體的處理。物聯(lián)網(wǎng)的實質(zhì)還是網(wǎng)絡，物聯(lián)網(wǎng)運營必須要以實物和信息網(wǎng)絡作為其經(jīng)濟網(wǎng)絡。其中要求實物信息和實物移動功能得以發(fā)揮，按照規(guī)模經(jīng)濟的經(jīng)濟學原理，來對物聯(lián)網(wǎng)基礎設施機進行規(guī)劃和建設。...
