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很多沒有接觸過大件運輸行業(yè)的人都認為大件運輸行業(yè)蘊含極大潛力和廣闊市場，對此，GLA大件運輸公司表示，我國大件運輸行業(yè)的潛力和市場確實都是極為廣闊的，但行業(yè)發(fā)展存在的問題也是明顯的，那就是大件運輸成本太高，有數(shù)據(jù)顯示，我國大件運輸成本要高于世界平均水平的5個百分點之多。如何才能打破這種行業(yè)發(fā)展“束縛”呢？相信只有行業(yè)轉(zhuǎn)型這一條路才是切實可行的了。  

據(jù)統(tǒng)計，去年我國大件運輸總費用構(gòu)成比例為：運輸費用為5.8萬億元，占總費用的53.2％；倉儲費用為3.7萬億元，占總費用的33.9％；管理費用為1.4萬億元，占總費用的12.8％。業(yè)內(nèi)人士指出，要想打破大件運輸行業(yè)現(xiàn)有的這種“束縛”，完成整體行業(yè)的轉(zhuǎn)型，要堅持“三化”的發(fā)展方針，就像GLA大件運輸公司運輸一樣，要想發(fā)展，就要堅持科學(xué)化、合理化、系統(tǒng)化等一些列可持續(xù)發(fā)展方針?！叭奔葱畔⒒?shù)據(jù)化和智慧化，利用“三化”方針推動大件運輸行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，降低大件運輸成本和提升大件運輸效率，為大件運輸行業(yè)供給側(cè)改革導(dǎo)向下的大件運輸行業(yè)走向?qū)I(yè)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)型之路打下堅實的基礎(chǔ)，同時也可為大件運輸產(chǎn)業(yè)提供高附加值的相關(guān)服務(wù)。

此外，在當(dāng)前國內(nèi)市場，國有大型企業(yè)大多自建大件運輸體系，新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品，是當(dāng)前第三方大件運輸?shù)闹饕袌?。外商參股及獨資企業(yè)等大型外企公司，是目前中國第三方大件運輸市場的重點，就像很多很多國有大型企業(yè)大多自建GLA大件運輸公司，而新興中小型大多會采用第三方倉儲一樣。針對這一行業(yè)發(fā)展趨勢，未來應(yīng)建立橫向、縱向大件運輸信息互通共享體系，就可以有效降低大件運輸成本，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和服務(wù)模式，引入“供應(yīng)鏈服務(wù)商”的理念，采用整合、兼并、聯(lián)營等方式壯大第三方大件運輸企業(yè)，增強大件運輸企業(yè)核心競爭力，推行綠色大件運輸，低碳經(jīng)營。具體到政策上，應(yīng)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理大件運輸行業(yè)，加大大件運輸金融的政策扶持力度。同時建設(shè)大件運輸公共平。