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隨著我國(guó)現(xiàn)代國(guó)際貨運(yùn)的快速不斷的發(fā)展,國(guó)際貨運(yùn)自動(dòng)化和信息化程度在不斷的提高,以及我國(guó)的現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步,自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)了井噴式發(fā)展的勢(shì)頭,成為我國(guó)現(xiàn)代國(guó)際貨運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司了解到，自動(dòng)化國(guó)際貨運(yùn)裝備是按功能構(gòu)成分為:集裝單元、搬運(yùn)裝卸、自動(dòng)化輸送設(shè)備、自動(dòng)化分揀設(shè)備、貨架的存儲(chǔ)設(shè)備有幾大類,主要產(chǎn)品有AGV自動(dòng)導(dǎo)引車、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、RGV穿梭車等。智能倉(cāng)儲(chǔ)和高速分揀設(shè)備是智能國(guó)際貨運(yùn)核心。

國(guó)產(chǎn)化設(shè)備替代是未來的行業(yè)趨勢(shì),總包集成能力發(fā)展的是關(guān)鍵。海外大型智能國(guó)際貨運(yùn)系統(tǒng)集成商往往擁有核心的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),形成了市場(chǎng)強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng),全球前幾大國(guó)際貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)供應(yīng)商收入規(guī)模均超過了百億元人民幣。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司表示雖然國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)際貨運(yùn)系統(tǒng)品牌與外資相比技術(shù)方面仍有一定差距,但在性價(jià)比以及本土化后市場(chǎng)的服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)明顯,部分設(shè)施設(shè)備只有國(guó)際品牌同類產(chǎn)品1/2以下的價(jià)格,因此在中低端行業(yè)的市場(chǎng)上占有絕對(duì)先機(jī)。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商相對(duì)缺乏的還是大項(xiàng)目的總包集成能力,但相信加以時(shí)日,國(guó)內(nèi)企業(yè)中必將誕生出有競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)龍頭企業(yè)公司。

針對(duì)智能立體倉(cāng)儲(chǔ)減少土地占用及人力成本,是市場(chǎng)行業(yè)未來發(fā)展方向。智能立體倉(cāng)儲(chǔ)及國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展可以有效地解決倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)大量占用土地及人力的狀況,并且實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化與智能化,降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)、管理的成本并且提高國(guó)際貨運(yùn)效率。國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋醫(yī)藥、煙草、食品飲料、電子商務(wù)、日化、機(jī)電等行業(yè),市場(chǎng)前景廣闊,是未來倉(cāng)儲(chǔ)的重點(diǎn)發(fā)展方向。

高速分揀設(shè)施設(shè)備是分揀中心的核心。目前我國(guó)快遞業(yè)的分揀自動(dòng)化程度較低,在市場(chǎng)勞動(dòng)密集型的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力相比約為一半,分揀快遞作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心作業(yè)時(shí)間的30%~40%,分揀所使用的成本占轉(zhuǎn)運(yùn)中心總成本的40%。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司表示智能分揀已然成為自動(dòng)化國(guó)際貨運(yùn)裝備領(lǐng)域的一大亮點(diǎn),智能的分揀設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)以行業(yè)大轉(zhuǎn)盤模式,將快遞行業(yè)的流水線和分區(qū)的建包袋結(jié)合,在800平方米操作區(qū)域大循環(huán),每小時(shí)處理超過1.2萬件包裹,全過程只需一次掃碼,就此大大縮短了操作時(shí)間,人工可減少1/2甚至3/2,效率極高,是提高國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)配送效率的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。