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大件運輸業(yè)是現(xiàn)在支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，跨產(chǎn)業(yè)、跨部門，與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易等都有著較為緊密的聯(lián)系。在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大趨勢之下，我國大件運輸業(yè)特別是現(xiàn)代大件運輸業(yè)的地位和作用更加突顯。

目前我國的相關(guān)大件運輸政策已開始實施，但GLA大件運輸公司了解到現(xiàn)在唯有對廣西大件運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題，具有比較清醒的認(rèn)識與足夠的重視，我們才能更好地發(fā)展現(xiàn)代化大件運輸業(yè)，讓大件運輸行業(yè)進(jìn)一步為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)。

對于目前我國廣西地區(qū)大件運輸業(yè)發(fā)展存在的問題，GLA大件運輸公司從相關(guān)的市場調(diào)查信息中了解到，我國現(xiàn)在市場存在的問題有：市場大件運輸業(yè)總規(guī)模不大、運行成本偏高，行業(yè)的服務(wù)水平及組織化、專業(yè)化程度偏低；大件運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備仍然薄弱，多式聯(lián)運的市場性綜合運輸體系尚未完全形成，我國的城鄉(xiāng)大件運輸配送體系不完善；市場大件運輸企業(yè)“小、散、弱”現(xiàn)象突出，核心競爭力不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈不長、大件運輸外包程度低；大件運輸信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平低，市場對于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用不夠充分，大件運輸行業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合度不高，同時大件運輸管理和經(jīng)營人才缺乏。

對于現(xiàn)在發(fā)展我國廣西大件運輸業(yè)，加速行業(yè)“一帶一路”建設(shè)，48條降大件運輸成本相關(guān)政策措施的出臺邁出了重要一步，更多的工作，還需要現(xiàn)在大件運輸業(yè)的諸多部門和具體工作人員，能夠及早落實執(zhí)行政策措施，把現(xiàn)在存在的問題一項一項解決、一個一個攻破。

　　市場的大件運輸業(yè)管理涉及發(fā)改、商務(wù)、經(jīng)貿(mào)、交通、規(guī)劃、土地、公安、稅務(wù)等多個部門，我國各地區(qū)各部門因本地、自身經(jīng)濟(jì)利益，可能對現(xiàn)在大件運輸業(yè)形成種種或明或暗的掣肘，這是不爭的現(xiàn)實。正因如此，我們更要認(rèn)識到，行業(yè)存在問題與發(fā)展現(xiàn)狀糾纏在一起，就像是卡在順暢公路上的一個個“腸梗阻”，及早打通，才是正解。

GLA大件運輸公司指出政府和市場須齊努力、快行動，不要讓市場優(yōu)勢區(qū)位變成坐看千帆過盡的大看臺，不要讓市場的山清水秀生態(tài)美的優(yōu)質(zhì)資源變成看臺邊上的風(fēng)景。