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降低我國實體經濟企業(yè)大件運輸成本，要堅持降低大件運輸外部成本與企業(yè)內部挖潛相結合，遵循內外結合、雙管齊下的原則。而降低企業(yè)外部大件運輸成本，則需要做到行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、規(guī)范執(zhí)法以及簡政放權，降低制度性的大件運輸成本。

對此，GLA全球大件物流認為要在企業(yè)內部挖掘降低大件運輸成本的潛力，最根本的途徑就是創(chuàng)新現(xiàn)代化大件運輸模式，加快我國供應鏈管理模式轉型升級。

而要想在大件運輸企業(yè)內部挖掘降低大件運輸成本的潛力，現(xiàn)在最根本的途徑就是創(chuàng)新大件運輸模式，加快市場供應鏈管理模式轉型升級。

對此，GLA全球大件物流網(wǎng)指出，要在市場供應鏈平臺基礎上做好3件事：在行業(yè)中更大范圍內充分整合資源，由此實現(xiàn)行業(yè)間資源共享；提高市場的供應鏈全流程優(yōu)化水平，提升大件運輸效率；加強供應鏈各環(huán)節(jié)、各企業(yè)的協(xié)同能力，提升大件運輸企業(yè)的便利化水平。

從現(xiàn)在的社會經濟發(fā)展規(guī)律看，大件運輸成本與我國的經濟發(fā)展階段密切相關。過剩經濟階段，大件運輸成本處于現(xiàn)在高位平臺期；通過經濟轉型期，市場的大件運輸成本處于回落期。在現(xiàn)在過剩經濟背景下，產能過剩導致市場供需矛盾凸顯，“高成本、低效率”問題突出，在現(xiàn)在這樣的背景下推進經濟結構調整、化解產能過剩，降低大件運輸成本成為現(xiàn)在必然的選擇。

GLA全球大件物流網(wǎng)告訴我們，現(xiàn)如今我國市場的經濟轉型完成后，大件運輸成本處于平穩(wěn)期。但是大件運輸成本不是降得越低越好，當市場經濟轉型完成后，經濟結構得到優(yōu)化，社會經濟穩(wěn)定協(xié)同，也要求大件運輸成本穩(wěn)定在一個合理適度的水平，從而保證協(xié)同發(fā)展基礎上的互利共贏?，F(xiàn)階段，我國正從過剩期向轉型期轉變，隨著現(xiàn)在大件運輸模式的創(chuàng)新發(fā)展，大件運輸成本明顯處于快速下降期。