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對于設(shè)備物流，很多企業(yè)或個(gè)人都對于設(shè)備物流運(yùn)輸方式的選擇有著疑問。不同的設(shè)備以及設(shè)備需求的差異化，使得我們必須依據(jù)設(shè)備物流特性選擇不同的運(yùn)輸方式才能達(dá)到最佳的設(shè)備物流運(yùn)輸效果，從而讓設(shè)備物流運(yùn)輸成本得到控制,那么設(shè)備物流的運(yùn)輸方式有那些呢？

1.鐵路運(yùn)輸，在我國現(xiàn)有的安全便捷的設(shè)備物流運(yùn)輸中，鐵路是設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者，特別是大宗單一，長距離的設(shè)備。像木材或是涉及民生一類的煤炭棉花，還有建筑類的水泥鋼材都主要是由鐵路運(yùn)輸負(fù)責(zé)。鐵路運(yùn)輸又可以分為整車、整車、零擔(dān)等。大宗設(shè)備由整車負(fù)責(zé)的，其他是運(yùn)雜貨的。

2.公路運(yùn)輸，主要承擔(dān)短途以及遠(yuǎn)離鐵路的偏遠(yuǎn)地區(qū)的長途設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)。靈活機(jī)動是公路運(yùn)輸設(shè)備物流的特點(diǎn)，可以做到"門到門"的服務(wù)。在國外，服務(wù)一流的設(shè)備物流企業(yè)不僅擁有自己的車隊(duì)，而且公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量一般都在占有百分之九十。近幾年，隨著我國公路運(yùn)輸?shù)拈L足發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距也在不斷延長，如果你的設(shè)備符合上述要求并且有性價(jià)比要求那么選擇公路運(yùn)輸是最正確的了。

3.水路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸由于良好的先天自然條件，投資少、運(yùn)價(jià)低廉、成本低。因此主要負(fù)起了大宗設(shè)備物流的運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，水運(yùn)時(shí)間較慢，多用于時(shí)間要求不太急的涉筆物流運(yùn)輸。我國水運(yùn)條件雖然很不錯，但由于缺乏深度開發(fā)，利用較差，用水路運(yùn)輸設(shè)備的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有充分發(fā)揮。因此在水路運(yùn)輸在全國總設(shè)備物流運(yùn)輸占比較低。

有些設(shè)備并不是采用一種運(yùn)輸方式就可以直接到達(dá)目的地的，品質(zhì)好的設(shè)備物流企業(yè)在處理這類需求時(shí)會采取多種運(yùn)輸手段聯(lián)合的運(yùn)輸方式，只有把多種手段相結(jié)合才可以保證設(shè)備物流的運(yùn)輸效果最優(yōu)化，因此隨著設(shè)備物流需求向特殊化和多元化方向發(fā)展，可以預(yù)見未來設(shè)備物流的趨勢是多種運(yùn)輸手段結(jié)合。